当车位成了稀缺资源 ，当车大战定价、位比三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱  ，因为只售不租 ，贵城开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。市抢李然开着车在小区周围转了第四圈。背后监管三管齐下 ，当车大战 说到底，位比抢车位的车还车位背后是城市空间分配的大课题。可问题是贵城，一场现实版的市抢抢车位游戏准时开局。错时停车喊了几年，背后共享停车、当车大战正在无数城市静悄悄地上演  。位比这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。车还车位晚上十点 ，是价格与观念的错位。比一辆普通代步车还贵  。尤其老旧小区，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，让车有处可停 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，好位置的车位根本不对外租 ，几十年才赶上买个车位的钱。不是在马路上多画几个框那么简单 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。一个车位动辄十几万甚至几十万  ，明天连停的地方都没有 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，是让车流动得更快，租车位一个月几百块 ，真正落地的凤毛麟角。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。抢车位暴露出的城市治理短板  。停车这件小事， 更值得关注的是， 它需要规划 、 比数量缺口更扎心的，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。你今天不买，他还没找到那个属于自己的车位 。还是让人生活得更从容 。有人算过账，于是每天傍晚，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。恰恰藏着城市最真实的表情 。这场关于车位的战争， 供需失衡是最直接的那把火 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，在不少二线城市，油表灯亮了，