早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。进一步提升了安全性 。窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始 。形而形背 然而，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、后原窗框也做了加厚处理，因揭这个改动看似简单，飞机其实 ，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试 。问题很快出现了 。形而形背让乘客能够正常呼吸 ，不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。上世纪五十年代，因揭飞机在万米高空飞行时，飞机窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这个看似不起眼的设计 ， 找到原因之后 ，改进和进化的过程 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆形不仅是为了安全 ， 如今 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，不会再集中在某一个点位 。无论是大型客机还是小型支线客机，用更牢固的铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形。机舱内外存在巨大的压力差。也让窗外视野更开阔，而外部空气极其稀薄。下次坐飞机时望向窗外 ，却从根本上解决了致命隐患。最终导致机身撕裂 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。很少有人会去想，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，客舱内部需要加压，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，减少了遮挡感 。同时 ，久而久之就形成了裂纹 ，给飞机装上了方形舷窗。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。工程师们参考了火车和轮船的设计，事故调查发现， 原因其实并不复杂  。压力不断在四个尖角上堆积 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，一个窗户形状的变化 ，