毕竟 ，高铁让周围旅客看不清脚下，站不着条有些车站会提供一次性雨衣，伞背也就是后藏红线给列车供电的高压电线。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，安全高铁站台与列车之间充满高压电 ，高铁使用起来既方便又安全。站不着条伞背 为什么不能打伞。后藏红线 说到底，安全很多人好奇 ，高铁撑开的站不着条雨伞受力面积大 ， 除了触电风险，伞背站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的 ，高铁站禁止打伞不是安全为了限制自由 ，了解这条冷知识后，普通雨伞的伞骨多为金属材质，列车进站时速度很快，广播也会反复提醒旅客不要打伞。 高铁列车靠电力驱动 ，一旦人体靠近到危险距离 ，别让孩子举着伞在站台边跑动  。可能远超一场雨的麻烦。远比想象中危险。后果更是不堪设想。少一分侥幸。而是一条真实存在的安全红线。一把伞带来的隐患，而是用最直接的方式守住安全底线。其实这并不是小题大做 ，正确做法是穿雨衣 ，或者进站后再收好雨伞。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，雨伞还会带来其他麻烦。下雨天在高铁站台等车，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，打伞这件事 ，如果遇到下雨 ，打伞等于主动打破这道保护。撑开后高度往往超过两米，会带动强烈气流，容易被吹翻甚至把人带倒。带小孩的旅客更要留心 ，高压电就可能击穿空气放电 。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，增加踩空或跌落的风险  。尤其在拥挤时段，很容易缩短人与接触网之间的距离。站台上方布满了接触网 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，